安全監控應用於各個城市、鄉鎮的道路上已是前幾年的事了，但當時的設備安裝都還是以類比攝影機為主，主要原因還是當時的網路攝影機並不是那麼普遍且畫質上也沒有近幾年的高，類比攝影機的解析度大多只有30多萬畫素，而百萬畫素的網路攝影機解析度是類比攝影機的3倍以上，以2百萬畫素的網路攝影機來說更是高達6倍之多。

就目前裝置在道路上的監視設備應該有部分已經處於損壞或者必須更新的狀態，畢竟外在環境的好壞會影響攝影機的壽命。在產品舊汰換新之時也正好是網路攝影機發展較成熟的時候，故相信未來的產品更換或者新安裝的監視系統勢必會以純網路化的監控設備為主。

既然要安裝於道路環境上，網路攝影機就必須至少具備4項功能：具車牌辨識功能(高畫質影像)、即時性(透過網路傳輸)、影像分析功能(於車流量大時主動發出警告)、強光抑制與低光源環境適應(WDR功能)及最新的Sense-up plus低照度增益技術，在氣候上由於台灣天氣四季分明，故防水、防曬上的功能也是需注意的，因為這會影響後續的維護工作所需負擔的成本及產品的壽命。

除了網路攝影機的規格需較高外，相對在統一整合上也不一樣，傳統類比的系統通常前端都是類比攝影機為主，影像訊號儲存於DVR上，再由DVR把影像傳送到伺服器主機上。使用者再透過手機或者是PC連到DVR主機或者是伺服器主機上去看即時影像。此系統不管是在安裝上或程}發出來的200公尺紅外線投射器、60米紅外線300萬畫素網路攝影機等，應用於道路監控系統上已非常足夠，目前測試上可同時清楚監看4~6線車道的影像畫面。


關於低照度增益技術(Sense-up plus)

Sense-up plus為Sense-up(低照度提升功能)的進階版，就功能上兩者都是針對低照度環境所研發出來的技術，Sense-up開啟後，在低光源下可以吸納較多的光源進來，相對在夜間的亮度上會比較多一些，故有利於攝影，但Sense-up有個缺點是在拍攝動態較頻繁物體時，會產生脫影的情形。業者研發出Sense-up plus的功能就是為了解決於此環境所產生的脫影現}啟Sense-up plus的功能。(本圖文由利凌企業提供，陳毅斌整理)